佛山一间去年销售3700多辆新车、保有量客户超万辆的4S店，从今年年初至今，销售的儿童专用座椅仅1张。这是佛山关于儿童座椅普及情况的一个小小缩影。记者调查发现，类似这样鲜明反差的数字，并不是孤立的个案。因销量不佳，佛山超半数的4S店不占用精品展区销售儿童专用座椅，购买儿童汽车专用座椅需要预订。

下月，儿童专用座椅新国标将出台，这能否改变当前儿童专用座椅不被重视的现状？业内人士分析，儿童乘坐安全，迫切需要改变的是车主淡薄的安全意识。无疑，立法敦促监护人履行儿童乘坐安全规范，才是最好的破解儿童乘坐安全隐患之道。

政策改变：新国标7月实施

下月1日起，《机动车儿童乘员用约束系统》将正式实施。“儿童乘员用约束系统”即俗称的儿童汽车安全座椅系统。据悉，新标准基本参照全球儿童安全座椅领域最为先进的行业标准欧盟ECER44标准而制定，标准对儿童座椅的固定带、连接装置、尺寸等各方面都做了详细的规定。

根据新规，今后国产汽车将必须安装座椅接口和安全锁，而汽车儿童安全座椅今后也将经检验合格后才能上市。据悉，《机动车儿童乘员用约束系统》作为国家标准，具有强制法律效力，各地的质量监督部门可以依此对在售的儿童安全座椅商品进行抽查，公布不符合标准的产品名录。如果消费者购买了儿童安全座椅，并在发生意外事故检验该产品时发现其不符合 《机动车儿童乘员用约束系统》的标准，也可以向生产企业追责。新标准的实施，将对我国汽车及座椅生产起到督促监督作用，并对国产车辆必须配备儿童座椅接口做了强制规定，这两者对儿童安全乘车起到一定的促进作用。

调查：两个月售出4张儿童座椅已是不错成绩

记者调查发现，目前佛山私家车主力购买人群集中在25~40岁之间，他们的小孩年龄正处于1~14岁之间，儿童和青少年成为私家车的主要乘客。

尽管，因宝宝出生而购车成为不少家庭购车的主要动力之一，但由于安全意识淡薄，加上儿童安全座椅占地方、儿童成长快、小孩不愿意绑在座位上等原因，儿童座椅在佛山这座百万车城里却少人问津。

从今年年初至今，佛山一间去年销量3700多辆新车、保有量客户超万辆的4S店销售的儿童专用座椅仅1张。与之形成鲜明反差的是，该店汽车精品部销售的汽车防盗设备，已接近千套。记者调查发现，该店所销售的儿童汽车专用座椅售价并不算高，仅是800~900元的中档产品。该店精品部肖姓负责人告诉记者，有老人家照看的家庭，极少会为小孩购买儿童座椅。儿童专用座椅购买的群体，几乎全部为独自驾车接送小孩上学的年轻家长，绝大多数家长出于担心小孩在车内乱动不安全，才无奈选购儿童座椅。

记者在佛山国际车城的另一间4S店走访发现，该店在过去的两个月，销售了4张儿童座椅。众多车行的负责人坦言，这样的数据，已经是一个很漂亮的成绩单。作为最早发明汽车儿童安全椅的汽车品牌，沃尔沃在佛山的4S店每月销售儿童座椅销量平均不到一张。

由于汽车儿童安全座椅销售惨淡，许多4S店精品部门直接取消了儿童安全座椅的陈设。

记者走访各大汽配城也难觅汽车儿童安全座椅的影子，更谈不上有专营儿童座椅的店铺。

而在婴幼儿用品店，与婴儿手推车、童车相比，儿童座椅显得极为“寂寞”。不少销售人员告诉记者，每月能卖出一张，已经相当不错。记者在调查中发现，越来越多的婴儿店将儿童汽车专用座椅淡出展厅，采取与绝大多数4S店一样的经营手法：购买先支付定金，过几天提货。

专家：单靠提高产品标准难改现状

下月，儿童专用座椅新国标将出台，这能否改变当前儿童专用座椅不被重视的现状？

来自交通事故的调查表明，儿童在交通事故中受伤或致死的最常见的原因之一是儿童束缚保护装置安装不当或儿童未能固定在座椅内。据国外权威机构研究结果表明，汽车使用儿童专用的安全装置可有效地将儿童受伤害的几率降低70%左右，伤亡的比例从11.5%减少至3.5%，其中儿童汽车安全座椅是最为关键的安全装备。

尽管，儿童乘车安全是由于束缚不牢导致，但要改变儿童的乘车安全，仅仅设立技术标准，还远远不够。汽车业内人士凌然撰文指出，新标准是一种进步，但儿童安全座椅仅仅是保护儿童安全的一个组成部分，如果家长没有将其纳入到必须严格遵守以及主动保障的意识日程上来的话，则难以让儿童的安全得到根本的保护。

佛山汽车业界人士赵利行表示，儿童乘坐安全需要提高家长安全意识，才能最终改变儿童乘车的安全处境。众多业内人士坦言，新标准只是对儿童汽车座椅产品和车内接口进行规范，并不能改变当前儿童乘车安全堪忧的现状。下月实施的新国标，仅作为一项技术标准，更多体现在对产品质量的监管和质量问题的追溯方面。

改变当前儿童乘车安全隐患的现状，应借鉴国外对不按规则放置儿童乘座采取严厉处罚的方式，明确监护人在儿童乘坐安全方面的义务，才能有效提高监护人的乘车安全意识。借鉴近年来安全带查处、严查醉驾的行动取得了良好成效，解决儿童的乘坐安全问题，通过立法手段，无疑是最行之有效的方法。